코팅된 아라미드 타이어 코드: 접착력, 딥 사양 및 보강재 선택

타이어 공장에서는 강도와는 아무런 관련이 없다는 이유로 아라미드 타이어 코드 선적을 거부했습니다. 코드는 인장 목표를 충족하고 비틀림은 허용 오차 범위 내에 있으며 모든 패키지의 무게는 적정 수준이지만 접착 박리 값은 최소 16N/cm 대비 12N/cm로 돌아옵니다. 탈지 화합물에 접착되지 않는 코드는 벨트 플라이에 하중을 전달할 수 없기 때문에 배치를 사용할 수 없습니다.

코팅에 따라 배송의 통과 여부가 결정됩니다. 코팅된 아라미드 타이어 코드는 화학적으로 불활성이고 모듈러스가 높은 섬유, 섬유에 고무 반응성 표면을 제공하는 다단계 딥, 딥 화학에 맞는 화합물 등 단일 제품이 아닌 시스템입니다. 코팅이 잘못되면 식물의 가장 강한 코드가 느슨한 와이어처럼 작동합니다. 올바른 선택을 하면 아라미드는 폴리에스테르와 나일론이 할 수 없는 낮은 무게에서의 강성과 하중 하에서의 매우 낮은 신율을 제공합니다.

코팅이 실제로 아라미드 코드에 미치는 영향

처리되지 않은 파라-아라미드는 접착이 어렵습니다. 표면에는 극성 그룹이 거의 없고 표면 에너지가 낮으며 마모 시 세동화되는 스킨 코어 구조를 형성합니다. 고무 자체로는 고정이 되지 않습니다. 코팅은 문제를 단계적으로 해결합니다.

• 사전 담그기. 에폭시 또는 이소시아네이트 기반 층은 섬유를 적시고 외부 피부를 밀봉하며 다음 단계를 위한 반응 부위를 남깁니다. 그것이 없으면 탑코트는 잡을 것이 없습니다.
• 가벼운 외투. 레조르시놀 포름알데히드 라텍스 딥은 섬유와 고무 사이의 다리를 형성하여 가황 중에 양쪽에 결합되는 네트워크로 경화됩니다.
• 라텍스 선택. 비닐피리딘 라텍스 시스템은 코드의 뻣뻣하고 낮은 신축성을 견디며 반복적인 굴곡에도 결합력을 유지하기 때문에 아라미드에 흔히 사용됩니다.

딥 픽업은 단일 숫자가 아닌 범위로 지정되며 일반적으로 건조 전후 코드의 무게를 측정하여 확인합니다. 얇은 픽업은 고무가 접착되지 않는 부분을 맨손으로 남깁니다. 과도한 픽업은 코드를 뻣뻣하게 만들고, 고무가 관통해야 하는 틈을 막고, 피로 수명을 단축시킵니다. 두 가지 실패는 인장 테스트에서 동일하게 보이지만 사용 시에는 완전히 다릅니다.

아라미드를 대체하는 코드와 비교하는 방법

이 표는 대부분의 사양 결정을 설명합니다. 약 3%의 파단 연신율은 아라미드가 아주 적은 이동 후에도 작동 장력에 도달한다는 것을 의미하므로 강화된 플라이는 하중에 따라 덜 늘어나고 부품은 형상을 유지합니다. 이것이 바로 아라미드가 캡 플라이, 런플랫 측벽, 견고한 벨트 및 높은 토크 드라이브에 나타나는 이유입니다. 동일한 숫자에는 위험이 따릅니다. 신축성이 거의 없으면 충격 하중이 스플라이스, 풀리 및 본드 라인으로 곧바로 이동합니다. 아라미드 시스템은 접착 품질과 코팅이 반복적인 굽힘을 얼마나 잘 견디는지에 따라 좌우됩니다.

합격을 결정하는 코팅 측정

세 가지 숫자가 대부분의 논쟁을 해결합니다: 딥 픽업, 접착력 및 수분. 세 가지 모두 범위와 테스트 방법이 첨부된 구매 사양에 속합니다. 왜냐하면 단순히 통과라고만 표시되는 인증서는 구매자에게 배치 간 동작에 대해 아무 것도 알려주지 않기 때문입니다.

구매 주문서에 이름을 붙일 가치가 있는 테스트

1. 생산 라인에서 사용하는 것과 동일한 화합물을 사용하여 최소 대비 N/cm로 표시되는 가황 샘플의 접착 박리 또는 H 테스트 강도입니다.
2. 목표 값이 아닌 백분율 범위로 표시되는 중량법에 의한 딥 픽업.
3. 명시된 게이지와 공차를 포함한 코드 직경과 선형 밀도.
4. 합선 코드의 비틀림 수준과 방향(공차 포함)(미터당 회전 수).
5. 실온이 아닌 부품이 실제로 보는 온도에서의 수축 또는 수축력입니다.
6. 배송 시 수분 함량과 이를 유지하는 포장 방법.

습도는 창고 문제가 아닌 코팅 문제입니다.

RFL 딥은 흡습성이 있으며 아라미드 자체는 공기로부터 수분을 회복합니다. 개방형 창고에 보관된 코드는 픽업 판독값과 가황 본드를 모두 전환할 만큼 충분한 물을 흡수할 수 있으므로 밀봉된 라이너, 건조제 및 짧은 보관 창이 대부분의 구매자가 기대하는 것보다 더 중요합니다. 몇 달 동안 보관된 코드는 오래된 인증서로 출시되기보다는 달력에 도달하기 전에 다시 테스트해야 합니다.

코팅된 아라미드는 타이어 이외의 비용으로 수익을 창출합니다.

동일한 코팅 논리가 산업용 고무 벨트에도 적용됩니다. 아라미드 코드와 아라미드 직물은 드라이브나 컨베이어가 장력을 유지하고 뜨거워지며 무게나 성장 없이 절단에 저항해야 하는 곳에 사용됩니다. 인쇄 및 포장 라인, 섬유 기계, 케이블 처리 장비 및 광전지 운송 시스템이 모두 이 그룹에 속하며 매일 벨트를 긁고 세척하는 식품 가공 기계도 마찬가지입니다.

코팅된 벨트가 가장 명확한 예입니다. 여기서 보강재는 고무 커버 아래 또는 내부에 위치하며 커버는 코드를 잡고 풀고 보호하는 작업을 수행합니다. 커버, 코드 및 몸체 사이의 결합은 위에서 설명한 것과 동일한 접착 문제이며 형상만 변경되었습니다. 기계상태가 워낙 다양하기 때문에 코팅 벨트는 일반적으로 기계의 특정 조건에 맞게 맞춤 제작됩니다. 카탈로그에서 고르는 것보다

코팅 고무 벨트 및 고무 타이밍 벨트 변형 맞춤형 코팅 벨트 옵션은 인쇄, 포장, 식품 가공 및 견인 작업을 위해 마찰이 큰 표면과 타이밍 또는 플랫 테이프 디자인을 결합합니다. 제품보기 →

드라이브에 마찰 대신 확실한 결합이 필요한 경우 동기식 벨트 내부의 아라미드 인장 부재가 하중과 열에도 피치 길이를 안정적으로 유지합니다. 이는 폴리에스테르 부재가 성장하여 타이밍을 변경하는 길고 높은 토크의 드라이브에 중요합니다.

타이밍 및 변속기 구동용 고무 동기식 벨트 고무 타이밍 벨트는 나열된 기계에서 위치 지정, 운반 및 빈번한 시작-정지 전송을 위해 유리 섬유 코드, 클로로프렌 고무 및 나일론 톱니층을 사용합니다. 제품보기 →

일부 용도에는 특정 너비, 연결 위치, 직물 표면, 잘림 방지 모서리 또는 기존 풀리와 일치하는 프로파일 등 표준 항목이 포함되지 않는 구성이 필요합니다. 이는 특수 가공 벨트로 제작되며 일반적으로 유지 관리 팀이 아닌 기계 제조업체가 아라미드 보강재를 지정하는 곳입니다.

그립 및 포지셔닝을 위한 맞춤형 특수 가공 벨트 맞춤형 벨트 표면과 톱니 프로파일은 내마모성, 미끄럼 방지 그립, 표준 구조가 필요한 형상을 포괄하지 못하는 정확한 위치 지정 기능을 추가합니다. 제품보기 →

보강재를 지정하는 기계 제작업체의 경우 당사는 고무 벨트 제품군 인쇄, 섬유, 포장, 태양광, 물류, 케이블 및 식품 산업 장비, 아라미드 강화 구조물용 타이밍 커버, 코팅, 리브, 플랫 및 특수 가공 벨트는 명시된 관세에 대해 견적을 받을 수 있습니다.

배치 실패를 방지하는 질문

첫 번째 주문 전에 다음 사항을 묻는 구매자는 대부분의 접착 실패를 피할 수 있습니다.

1. 코드는 어떤 고무 화합물에 접착될 것이며 일반적인 테스트 레시피가 아닌 해당 화합물에 대해 딥이 검증되었습니까?
2. 최소 접착력 값(N/cm)은 얼마이며 어떤 테스트 방법을 사용합니까?
3. 어떤 딥 픽업 범위가 보장되며 어떻게 측정되나요?
4. 완성된 부품에는 어떤 굴곡 반경이 나타나며 해당 반경에서 코드 피로 테스트를 거쳤습니까?
5. 배송 시 수분 함량이 보장되며, 코드는 어떻게 포장됩니까?
6. 아라미드 코드는 약점을 생성하지 않고는 플라이 내부에서 접합될 수 없기 때문에 공급업체는 패키지당 실행 길이와 접합 없는 길이를 확인할 수 있습니까?

각각의 답변은 위험 범위를 좁혀줍니다. 인장 강도만 인용할 수 있는 공급업체는 코팅된 코드를 판매하는 것이 아니라 실을 판매하고 있습니다.

코팅 아라미드 타이어 코드는 접착 시스템이므로 그렇게 구매해야 합니다. 섬유는 강성, 낮은 신도 및 절단 저항을 제공하지만 딥은 이러한 특성이 고무에 도달할 수 있도록 하는 유일한 요소를 제공합니다. 범위와 방법으로 픽업, 접착력 및 수분을 지정하고 코팅을 컴파운드에 맞추면 아라미드는 전체 사용 수명 동안 벨트나 타이어 플라이의 모양을 유지합니다. 코팅 문제는 논의에서 제외하세요. 사용 가능한 가장 강한 코드가 어셈블리에서 가장 약한 링크가 됩니다.