시동 시 엔진 전면에서 발생하는 덜거덕거리는 소음, 구불구불한 벨트의 반짝이는 마모된 가장자리 또는 액세서리 구동력의 갑작스러운 손실은 모두 하나의 작은 구성 요소인 스프링 텐셔너 풀리를 가리킬 수 있습니다. 이 스프링 장착형 암과 휠 어셈블리는 자동차의 교류 발전기, 옥상 장치의 압축기 또는 산업 기계의 메인 스핀들을 구동할 때 벨트를 일정한 장력으로 유지합니다. 간단히 말해서, 고장난 스프링 텐셔너 풀리는 무시할 수 있는 것이 아닙니다. 정기적인 점검을 통해 벨트, 베어링 및 구동 부속품에 대한 값비싼 손상을 방지할 수 있습니다. 이 문서에서는 이 구성 요소의 기능, 검사 방법, 교체 시기를 설명합니다.
스프링 텐셔너 풀리는 풀리 휠, 스프링 장착 암 및 피벗 어셈블리로 구성된 소형 메커니즘입니다. 스프링은 팔에 제어된 힘을 가해 도르래를 벨트 쪽으로 밀어냅니다. 이 디자인은 벨트가 따뜻해지거나 늘어나거나 착용하는 동안에도 벨트를 단단하게 유지합니다. 자동차 구불구불한 벨트 시스템에서 구성 요소는 종종 자동 벨트 텐셔너라고 불립니다. 산업용 동기식 드라이브에서 스프링 장착 아이들러 풀리는 동일한 작업을 수행하지만 시스템에 맞는 타이밍 벨트 및 풀리 톱니 프로파일과 함께 작동해야 합니다.
설치 후 조정할 수 없는 고정 아이들러와 달리 스프링 텐셔너 풀리는 변화하는 조건에 적응합니다. 고정 아이들러는 벨트가 늘어남에 따라 천천히 떨어지는 높은 장력에서 시작됩니다. 스프링 장착 텐셔너는 늘어남을 보상하고 장력을 유용한 범위 내로 유지합니다. 이러한 꾸준한 장력은 미끄러짐을 줄이고 소음을 낮추며 벨트가 더 시원하게 작동하는 데 도움이 됩니다.
위의 꺾은선형 차트는 60개월 동안의 서비스 기간 동안 어떤 일이 일어나는지 보여줍니다. 고정 아이들러는 더 높은 장력에서 시작하지만 벨트가 늘어남에 따라 약 150N의 힘을 잃어 미끄러짐과 열이 발생합니다. 스프링 텐셔너는 같은 기간 동안 244N과 260N 사이의 장력을 유지합니다. 장력이 거의 50% 정도 떨어지면 냉간 시동 시 벨트에서 삐걱거리는 소리가 날 정도로 충분합니다. 따라서 스프링 장착형 설계로 인해 드라이브가 더욱 조용하고 효율적으로 유지됩니다. 이것이 바로 대부분의 최신 차량과 많은 산업용 드라이브가 고정 아이들러가 아닌 스프링 텐셔너 풀리에 의존하는 이유입니다.
첫 번째 증상은 대개 청각적입니다. 불량한 텐셔너 풀리는 엔진 속도에 따라 삑삑거리거나 쿵쿵거리는 소음을 내는 경우가 많습니다. 또한 텐셔너 근처에 어두운 고무 먼지가 있거나 벨트에 광택이 나는 부분이 있거나 벨트 리브가 고르지 않게 마모된 것을 볼 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 스프링의 강도가 약해지고 풀리 베어링에 평평한 부분이나 거친 움직임이 발생할 수 있습니다. 아래 차트는 기술자가 보고한 가장 일반적인 실패 원인을 보여줍니다.
수평 막대 차트는 텐셔너 고장의 가장 빈번한 원인을 나열합니다. 휠이 고속으로 회전하고 직접적인 윤활을 받지 않기 때문에 베어링 마모가 45%로 가장 높습니다. 봄 피로는 특히 높은 열이나 잔해가 있는 가혹한 환경에서 또 다른 4분의 1을 차지합니다. 풀리 표면 마모는 종종 간과되지만 벨트 리브 표면을 손상시킬 수 있습니다. 정렬 문제는 덜 일반적이지만 펜더 벤더 또는 브래킷 수리 후에는 여전히 확인할 가치가 있습니다. 이러한 원인을 알면 풀리만 교체하는 것보다 텐셔너 어셈블리를 완전히 교체하는 것이 더 나은지 결정하는 데 도움이 됩니다.
검사는 안전부터 시작됩니다. 기계를 평평한 표면에 주차하고 전원을 끄고 필요한 경우 드라이브를 잠급니다. 자동차의 경우 벨트 텐셔너를 살짝 풀고 풀리를 직접 느낄 수 있도록 벨트를 제거합니다. 손으로 텐셔너 풀리를 돌리십시오. 갈림, 딸깍 소리 또는 데드 스팟 없이 자유롭게 회전해야 합니다. 풀리를 좌우로 움직여 축 방향 유격을 확인하고 이동 범위를 통해 암을 밀어 거친 부분을 느껴보세요. 수리 설명서에 나열된 값과 비교할 수 있도록 관찰한 내용을 기록해 두십시오.
기둥형 차트에는 스프링 텐셔너 풀리를 판단하는 데 사용되는 세 가지 지표가 나와 있습니다. 건강한 장치는 세 가지 범주 모두에서 20% 미만으로 유지되는 반면 마모된 장치는 75%를 초과할 수 있습니다. 그래프의 회전 마찰은 바퀴를 돌릴 때 베어링이 얼마나 세게 끌리는지를 측정합니다. 축 유격은 풀리 면에서 좌우로 움직이는 양입니다. 스프링 손실은 원래 조임력이 얼마나 남아 있는지 알려줍니다. 판독값이 둘 이상의 표시기에서 마모된 컬럼과 일치하는 경우 교체가 정당합니다.
수리 설명서에 달리 명시되어 있지 않는 한, 벨트를 교체할 때마다 스프링 텐셔너 풀리를 교체하십시오. 이는 벨트가 여러 풀리 주위로 배치되고 텐셔너가 큰 교번 하중을 전달해야 하는 구불구불한 시스템에서 특히 중요합니다. 일반적인 교체 간격은 차량의 경우 60,000~100,000마일이지만 산업용 드라이브는 장비 제조업체의 유지 관리 일정을 따라야 합니다. 풀리에 눈에 띄는 마모, 흔들림 또는 삐걱거리는 소리가 나타나면 다음 서비스 간격까지 기다리지 마십시오. 0.5mm가 넘는 좌우 움직임은 베어링이 이미 제어력을 상실했음을 의미합니다.
아래의 레이더 차트는 5개 품질 영역에서 새 텐셔너의 성능을 마모된 장치와 비교합니다. 새 부품은 모든 영역에서 8점 이상인 반면, 마모된 부품은 대부분의 영역에서 5점 미만으로 떨어졌습니다.
레이더 차트는 작업장 관찰 내용을 1에서 10까지의 점수로 변환합니다. 새로운 스프링 텐셔너 풀리는 저소음, 저진동, 안정적인 장력, 부드러운 베어링 및 합리적인 온도 상승을 결합합니다. 마모된 장치는 수년간의 사이클링 후에 스프링이 영구적으로 고정되기 때문에 먼저 장력 안정성을 잃습니다. 먼지나 습기가 씰에 들어가면 베어링 부드러움도 빠르게 떨어집니다. 고온은 스프링 피로와 베어링 그리스 파손을 가속화할 수 있습니다. 이것이 바로 새로운 도르래 휠보다는 완전한 교체가 종종 더 안전한 선택인 이유입니다.
스프링 텐셔너 풀리 교체는 단순히 새 휠을 구입하는 것이 아닙니다. 스프링 비율, 암 형상 및 풀리 베어링은 원래 설계와 일치해야 합니다. 산업용 동기식 벨트 드라이브에도 동일한 논리가 적용됩니다. 즉, 마모되거나 일치하지 않는 풀리 톱니 프로파일로 인해 벨트 톱니가 건너뛰어 비용이 많이 드는 가동 중지 시간이 발생할 수 있습니다. 이것이 제조업체가 구성 요소를 일치하는 세트로 선택하는 이유입니다.
동기식 드라이브를 정비할 때 스프링 장착 아이들러와 풀리 자체를 검사하십시오. 안정적인 교체를 위해 다음을 선택하세요. 동기 풀리 올바른 치형으로 가공된 것입니다. 다음과 페어링하세요. 고무 동기 벨트 기계에 필요한 벨트 길이와 피치와 일치하는 벨트입니다. 단계별 지침을 보려면 다음을 검토하세요. 고무 동기 벨트 설치 일을 시작하기 전에.
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도매 동기식 풀리 공급자, 회사 - Jiangxi Kangqi Industrial Co., Jiangxi Kangqi Industrial Co., Ltd는 중국 동기 풀리 공급 업체이자 동기 풀리 회사입니다. 우리는 도매 Syn... 제품보기 → 스프링 텐셔너 풀리는 큰 책임이 있는 작은 구성요소입니다. 벨트의 느슨함을 제거하고 소음을 줄이며 전체 구동 시스템을 고르지 않은 마모로부터 보호합니다. 매 벨트 서비스 시마다 점검하고, 거칠기, 유격, 스프링 약화가 발견되면 주저 없이 교체하십시오. 자동차 및 산업용 드라이브 모두에서 건강한 텐셔너는 벨트와 벨트 주변 풀리의 수명을 연장합니다. 산업용 벨트 시스템의 경우 올바른 풀리와 벨트 조합을 선택하는 것은 텐셔너 자체만큼 중요합니다. 당사의 전체 제품군을 살펴보고 귀하의 기계 및 작동 조건에 맞는 부품을 찾으십시오.
벨트 유형:
FH FL FM
적용 범위:
벨트 유형:
PHPJPKPLPM
적용 범위:
벨트 유형:
8MPK
적용 범위:
Denggi Rd, Guixin 산업 단지, 중국 장시성
+86-13817620574
0701-3333390
